자동차 브레이크 장비

세계 중형 및 대형 트럭 시장에서 브레이크 마스터 실린더는 다양합니다. 하나는 공압 디스크 유형으로 유럽에서 인기가 있으며 중국에서 강력하게 홍보됩니다. 또한 중국에서는 FAW J7이 적용한 공압식 쐐기 드럼 방식이 있습니다. 공압식 캠축 드럼 유형 외에도 수십 년 동안 국내 트럭 시장에서 더 인기가 있습니다.
그러나 어떤 종류의 유형이든 공압 제동 없이는 작동 할 수 없다는 요점이 있습니다. 승용차에 흔히 사용되는 유압 브레이크와 비교할 때 공기압 브레이크는 공기 압축기, 에어 탱크 및 각종 공기압 밸브를 설치해야하며 전체 구조가 매우 복잡하고 부피가 크고 비용이 많이 들고 소음이 높습니다. 그러나 공압 브레이크는 더 큰 제동 토크 만 제공합니다 (단일 축의 평균 제동 토크는 30000 nm 이상이며 최대 제동 토크는 50000 nm에 도달 할 수 있음). 따라서 대형 트럭 시장에서 공압 브레이크의 중요한 위치를 보장합니다.

브레이크 마스터 실린더는 무엇입니까.?

브레이크의 핵심 구성 요소는 업계에서 브레이크 실린더라고도 불리는 브레이크 챔버입니다. 중국 표준 GB7258은 모든 차축에 제동 시스템이 있어야한다고 엄격하게 요구합니다.
기존 차량과 총화물 중량이 18 톤 이하인 4 × 2 전방 및 후방 구동 2 축 트럭의 경우, 전방 조향 샤프트에는 일반적으로 단일 챔버 브레이크 챔버가 장착되고 후방 구동 샤프트에는 제동 및 주차 기능을 모두 갖춘 이중 챔버 브레이크 챔버.
구동 실의 에어 차징 브레이크와 주차 실의 에어 차단 브레이크의 이중 제동 가능성을 피하기 위해 (두 종류의 제동을 중첩 한 후 제동 토크가 매우 커서 제동 실의 조기 과부하 장애가 발생하고 모든 다운 스트림 브레이크 부품), 차동 릴레이 밸브는 압축 공기 파이프 라인에 설계되어 동시에 두 종류의 제동이 중첩되는 것을 방지합니다.


포스트 시간 : Nov-05-2020